Mes turime 40 metų patirtį kėbulo remonto ir antikorozinio padengimo srityje. Daugelis šios paslaugos teikėjų neturi tokios patirties. Mes skiriame pagrindinį dėmesį kokybei ir dangos ilgaamžiškumui, darbus atliekame per 3-4 darbo dienas. Betarpiškai skiriame darbui 12-16 val. Prieš surinkimą džioviname 1-2 paras, kad surenkamos dalys nepraspaustų dangos. Kitos kompanijos dirba su automobiliu kelias valandas. Mes dengiame dugną DINITROL® dangomis iki 3000 µm storio. Kitos kompanijos dengia keletą kartų ploniau ir sunaudoja keletą kartų mažiau medžiagų. Mes dirbame maksimaliai skaidriai. Po svarbiausių etapų dugną filmuojame su didelės raiškos kamera ir atiduodame klientui įrašę į USB laikmeną su garantiniu sertifikatų. Apie kitas kompanijas tokios informacijos neturime. Mūsų manymu, tik toks nuoseklus, profesionalus ir sąžiningas darbas išlaiko kėbulo tvirtumą ir saugumą ilgus metus.
Padengus jau pradėjusias rūdyti vietas tinkamomis antikorozinėmis medžiagomis, jau prasidėjusios korozijos greitis sumažėja 8 kartus, ypatingai tai aktualu nenaujiems automobiliams, nes padengus antikorozinėmis dangomis stabdžių, kuro magistralės, pakabos dalis, el. instaliacijos jungtis automobilio saugumas ne tik ženkliai padidės, bet ir pareikalaus mažesnių sąnaudų remontui. Taigi, geriau vėliau, negu niekada.
Padengus naują automobilį trijų ar keturių dangų apsauga, pakartotinai rekomenduojama dengti po 6-8 metų. Jeigu automobilio dugnas su nežymiais korozijos židinukais, tai rekomenduojama padengti pakartotinai po 4-5 metų(prieš padengiant dangomis reikalingas mechaninis ir cheminis korozijos židinukų apdirbimas). Jeigu automobilio dugnas su žymiais korozijos židiniais, tai pakartotinai padengti rekomenduojama po 1-2 metų.
Kuo anksčiau bus padengtas automobilis, tuo bus geriau. Dabartiniai nauji automobiliai rūdija greičiau nei tie patys modeliai, pagaminti prieš 15 metų. Specialistai teigia, jog kokybiškai apdoroto metalo atsparumas korozijai padidėja keliasdešimt kartų, o automobilio naudojimo laikas pailgėja iki 10 metų. Dileriai suteikia garantija kėbului iki 12 metų, bet ji yra nuo kiauryminio prarūdijimo( skylių kėbule). Nedarant papildomos antikorozinės apsaugos jau po 2-3 metų korozijos židinių randama beveik ant visų automobilių(eksploatuojant kur yra barstoma druska). Renkantis nauja automobili patyrę pirkėjai dažnai aplenkia nuo seno žinomus korozijai neatsparius modelius, nors kiti parametrai ir dizainas būna labai patrauklūs. Tos problemos paprastai išsisprendžia kokybiškai padengus naujo automobilio kėbulą antikorozinia danga
Esant didelei konkurencijai tarp gamintojų ir mažinat gamybos kaštus, galvaninių dangų storis dabartinėje automobilių pramonėje paprastai neviršija 3-9 mikronų( kai tuo tarpu mes dengiame iki 3000 mikronų), o vidutiniškai aktyvaus cinko sluoksnio sunaikinimo greitis esant agresyviai aplinkai esamai Lietuvos keliuose žiema yra nuo 1 iki 6 mikronų per metus ir praktika rodo, kad pirmi korozijos požymiai pasirodo jau po kelių metų. Padengimas skardų galvaniniu cinku yra svarbus kovos su korozija metodas, leidžiantis prailginti automobilio kėbulo naudojimo laiką iki dviejų metų.
DINITROL® kompanija turinti 75 metus patirties antikorozinių medžiagų gamyboje siūlo kelių dangų dengimo technologija. Mes esame pasirinkę keturias pagrindines dangas ir dengiame dviejų, trijų arba keturių dangų technologija, kuri yra optimaliausia mūsų klimatui ir žiema druskų barstomiems keliams. Dvi dangos (DINITROL® ML ir DINITROL® Penetrant LT) yra labai skvarbios, atstumiančios drėgme ir iki 8 kartų sustabdančios net jau prasidėjusi korozinį procesą. Korozijos proceso sustabdymui ypatingą reikšmę turi DINITROL® ML, neturinti analogų pasaulyje, galinti prasiskverbti ne tik į mikroninius plyšelius bet ir į korozuoto metalo struktūrą. DINITROL® 4941(4942) dangos naudojamos rudžiu dar neturintiems automobiliams, kurios turi labai gerai suderintas korozijos stabdymo, ir atsparumą mechaniniam poveikiui savybes. DINITROL®4479 turi geras antikorozines savybes ir ženkliai pagerina garso izoliaciją. Dauguma kitų kompanijų naudoja vieną antikorozine dangą, kuri nėra atspari mechaniniam poveikiui ir jau po kelių mėnesių atvirose dugno vietose jos nebelieka.